Февраль2016

Ман ТГА  Жалоба клиента была на течь турбокомпрессора, очень много масло турбина гнала в сторону двигателя, где оно скопилось в интеркулере. Во время диагностики турбокомпрессора не было выявлено его повреждений, диагностика на стенде полностью это подтвердила. Балансировка в норме, течь отсутствует притом, что стенд специально провоцирует на течь турбины. Но клиент для успокоения души, настоял на полном капитальном ремонте.

Пробег данного экземпляра составляет 1 850 000 км.

Разборка турбокомпрессора.

Этап сборки и настройки.

Турбокомпрессор «Курсор 8»

Данный тип турбокомпрессора является одним из самых крутых и эффективных по работе среди других турбин, одновременно это его делает и самым сложным и затратным по ремонту, но оно того стоит.

Резко пропала тяга, повысился расход топлива. Во время диагностики турбокомпрессора было выявлено механическое повреждение кольца геометрии (отломан кусок), отвечающей за производительность турбины. Следствие данной ситуации является перегрев турбокомпрессора, что вызвало появлений мелких трещин на кольце геометрии и дальнейшим ее разрушении.

Сложный принцип механизма управляющей геометрии турбины с видимым повреждением.

Разобранный турбокомпрессор.

Этап настройки управления геометрии плавающего типа.

Турбина полностью готова к установке.Мы помогаем Вам экономить Ваши деньги.

Мерседес Спринтер 2.2 Твин Турбо.

Всегда необходимо определять, почему турбокомпрессор сломался, что вызвало причину его гибели. Вот явный пример потери денег.

Автомобиль перестал ехать, ошибки на панели, в сервисе вердикт — заменить турбокомпрессор. Далее магазин авто запчастей, ожидание 5 дней и вот новый оригинальный турбокомпрессор стоимостью 158 000 рублей плюс комплект новых прокладок.

Далее довольный клиент с радостью, что все позади, привозит его в сервис, где с нетерпением ждет его установки. Проходят все этапы специализации по установке (двойная замена масла, новые прокладки и т.д.) и вот ожидаемый момент пуска двигателя.

Зажигание, поворот ключа, несколько секунд работы стартера, немного черного дыма из глушителя и вот он, долгожданный, уже немного забытый рокот турбо дизеля.

Еще немного денег за работу механикам и все пора домой показать новый турбокомпрессор друзьям.

Прошло примерно 2-3 неделе, клиент уже позабыл про турбокомпрессор, едет себе в Москву и тут ночью на трассе, резкий свист стал исходить из моторного отсека, пока искал место для парковки, в зеркало заднего вида появился шлейф дыма исходящего из глушителя, и резко падает тяга мотора. Мотор стал, при попытке его завести вылетает на три метра вверх щуп уровня моторного масла вместе с маслом. Мотор весь в масле, масло в нем нет, темно, мороз, трасса.

Благо быстро приехал знакомый, и буксиром оттащили домой. Утром сервис, вердикт – турбокомпрессор не работает, болтается вал.

В магазине его не приняли, сослались на неправильную установку и эксплуатацию.

Разобранный турбокомпрессор.

Следы горения и отложения моторного масла.

Признак неисправности поршневой группы, следы масла в выхлопе.

Свернутое моторное масло.

При разборке турбокомпрессора было выявлено забитость канала масло подачи корпуса турбокомпрессора свернутым маслом. Масло от температуры свернулось, превратилось в гелеобразную субстанцию и забило тонкие каналы масло подачи турбокомпрессора. Турбина испытала масленое голодание, перегрелась, и сломался вал, в результате выхлопные газы пошли через турбину в картер масло поддона, и от избытка давления масло с газами нашло путь выхода через щуп проверки уровня масла.

Этап балансировки турбин.

Собранный и готовый турбокомпрессор к установке.

Мерседес Вито Причина выхода из строя явилось попадание инородного тела по колесу компрессора (разрушение воздушного фильтра благодаря быстрому старту-эфиру), часть бумаги воздушного фильтра оторвалась и полетела в сторону турбинного колеса, нанося ему сильные повреждения, что вызвало выход из строя всей турбины.

В ходе ремонта турбина была полностью разобрана. Проведена дефектовка всех узлов турбокомпрессора.

Затем детали турбины были отмыты при помощи дробеструйной и пескоструйной машин и ультразвукового аппарата.

Все изношенные и поврежденные детали заменяем на новые.

После этого турбина прохидт балансировку в три этапа. Последовательно сначала на малых, потом на средних и затем на больших оборотах. В результате отремонтированный турбокомпрессор прослужит так же как и новый. При этом клиент получает значительную экономию средств. А так же исчерпывающую информацию по устранению причин выхода из строя турбины и дальнейшей правильной эксплуатации автомобиля.

Полностью восстановленный, после полного капитального ремонта турбокомпрессор для Мерседес Вито.