Iveco Stralis-Cursor 8

Причина обращения- резко пропала тяга, черный дым из выхлопной.

Причина выхода из строя — попадание по горячей.

При диагностике было выявлено, что турбокомпрессор вышел из строя благодаря механическому воздействию инородного тела.

Вал ротора получил сильное повреждение, оторвалось часть турбинного колеса, геометрия также вышла из строя.

Ответная часть управляющей геометрии треснула.

Рваные повреждения лопаток управляющей геометрии.

От сильной дисбалансировки уплатнительное кольцо порвалось.

Новые оригинальные элементы запасных частей.

Полностью восстановленный турбокомпрессор.

Hyundai Starex (H-1) 2.5TDI 170

Причина обращения- вал пополам, мотор в разнос.

Причина выхода из строя — абразив в масле.

Вал ротора износился, появился избыточный люфт, т.к. ротор крутится со скоростью 150-200 тысяч оборотов в минуту, нарушение балансировки вызвало переломку вала. Вал сломался и масло погнало в сторону интеркуллера, потом в мотор, который успешно и с детонировал на этом масле-пошел в разнос.

Разобранный турбокомпрессор.

Турбокомпрессор после мойки и готов к сборке.

Управляющая геометрия.

Турбокомпрессор полностью восстановленный и готов к установке.

Ford Transit 2.2 155

Причина обращения- пропала тяга, свистит.

Причина выхода из строя — сильная закоксовка.

Турбокомпрессор был куплен новым 2 мес тому назад, привезен из евро союза.

Автомобиль стал дымить, турбина стала свистеть, пропала тяга. Диагностика в сервисе показала, что все дело в турбине.

При диагностике выявилась сильная закоксовка всез движущихся частей турбокомпрессора.

Геометрия с трудом имела свободный ход.

Сажа везде.

Скопление сажи пот термо-щитом повлияло на вращение вала ротора.

Моторное масло по внешнему виду менялось очень, очень давно. По словам клиента недавно, когда не сказал))).

Турбокомпрессор полностью восставлен и готов к установке.

Volvo VNL670

Причина обращения-периодически пропадает тяга.

Причина неисправности — закоксовка.

Диагностика в специализированном сервисе показала неисправность в турбокомпрессоре.

Для клиента с турбиной стало несколько вариантов:

1. Покупка новой в России за 380 тыс. рублей;
2. Покупка восстановленой из США за 2500 у.е. плюс сроки;
3. Диагностика и ремонт в специализированном сервисе;

Серийный номер турбокомпрессора.

При диагностике выявилось закоксовка штока хода управляющей геометрии.

Геометрия периодически клинила и нарушалась система управления работой турбокомпрессора.

Турбокомпрессор полностью восстановлен и готов к установке на автомобиль.

Клиент очень доволен.

Ремонт турбины Опель Астра, Вектра, Зафира.

Причина обращения- гонит масло, болтается вал.

Причина выхода из строя — Масленое голодание!

На турбокомпрессор в нужном количестве и под нужным давлением не подавалось моторное масло.

Серийный номер турбокомпрессора.

Турбина в разобранном виде.

От избыточного люфта, вал ротора повредил управляющую геометрию. Лопатки выгнулись в обратную сторону.

Следы масленого голодания на валу ротора в виде бронзового налета.

Турбокомпрессор полностью готова к установке.

Вольво ХС90 2.5Т 210 л.с

Причина обращения — течь масла.

Причины выхода турбокомпрессора из строя- турбокомпрессор полностью исправен, течь не подтвердилась!

Турбина погнала масло в сторону двигателя, расход масла поднялся до 1,5 л на 1000 км, из выхлопной трубы синий дым.

Серийный номер турбокомпрессора.

Турбина частично разобрана, готовы к диагностике на стенде.

Проверка турбины на течь масла.

Течь масла не подтвердилась, турбина масло не гонит!!!  Если взять этот турбокомпрессор и поставить на точно такой же мотор, где турбина не течет, то и данная турбина не потечет!!! Данный случай показывает, что вина, появления масла в патрубках и интеркулере не  В ТУРБИНЕ!!!

Почему текут исправные турбокомпрессоры??? Привозите их к нам и мы всё вам расскажем.

Форд Транзит 2.2 -130 л.с.

Причин обращения — пропала тяга, масло в глушителе.

Причина выхода из строя — масленое голодание, вал пополам.

На турбокомпрессор в нужно объеме и под нужным давлением не подавалось моторное масло, вал перегрелся, заклинил, от сильной скорости вращения оторвался и повредил управляющую геометрию.

Серийные номера турбокомпрессора.

Электронно-механический блок управления турбокомпрессора (актуатор)

Турбокомпрессор в разобранном видет

Элемент поврежденной геометрии наддува турбины, лопатки вывернуты в обратную сторону.

Турбокомпрессор полностью восстановлен и готов к установке.

Mazda СХ-7 2.3Т 238 л.с.

Жалоба клиента — задымила, пропала тяга.

Причина выхода из строя- абразив.

Данный тип мотора имеет одну интересную особенность, имеет маленький ресурс. По практики 150 тыс. км. и мотор требует капитального ремонта, кто-то и на 200 тыс., а кто-то и 120 тыс не отъезжает. Виной тому большие нагрузки на двигатель, длинный заводской регламент замены масла для данного двигателя и конечно качество запасных частей может  желать лучшего. Из этого вывод-двигатель изнашивается, а продукты износа попадают в турбину, вызывая абразивные повреждения вала ротора, который в прекрасный момент начинает болтаться, и ломается.

Вердикт — замена вала ротора, колеса компрессора, рем. комплекта корпуса.

Audi A6 allroad quattro 2.7

Жалоба клиента — турбины развалились.

Причина выхода турбин из строя — абразив, масло голод, попадание по холодной.

Автомобиль имеет достаточно большой пробег, более 500 тыс км., состояние двигателя плачевное, клиент наехал поддоном картера на пень. Масло вытекло, мотор испытал масло голод, далее ремонтировал мотора. При разборке турбокомпрессоров, а их на 2.7Т два, на каждой головке блока по турбине, выяснилось, что турбины испытали масленое голодание, также видны следа абразивного износа на валах ротора, и по одной турбине видны механические повреждения колеса компрессора инородным телом.

/John Deere/ -Tractor 8430

Жалоба клиента -пропала тяга, большой люфт.

Причина выхода из строя — масленое голодание.

На турбокомпрессор не подавалась моторное масло под нужным давлением и в нужном количестве. Появился избыточный люфт вала ротора, при котором колесо компрессора стало цеплять за холодную улитку (улитку колеса компрессора). Турбокомпрессор очень редкий и дорогой, конструктивно очень сложный.

Номера турбокомпрессора.

Проверка на балансировку и на течь масла.

Сложный механизм управляющей геометрии.

Турбокомпрессор полностью восстановлен и готов к установке.