Ремонт турбин ЗА 4 ЧАСА! Гарантия 3 ГОДА!
Причина обращения- вал пополам, мотор в разнос.
Причина выхода из строя – абразив в масле.
Вал ротора износился, появился избыточный люфт, т.к. ротор крутится со скоростью 150-200 тысяч оборотов в минуту, нарушение балансировки вызвало переломку вала. Вал сломался и масло погнало в сторону интеркуллера, потом в мотор, который успешно и с детонировал на этом масле-пошел в разнос.
Ford Transit 2.2 155
Причина обращения- пропала тяга, свистит.
Причина выхода из строя – сильная закоксовка.
Турбокомпрессор был куплен новым 2 мес тому назад, привезен из евро союза.
Автомобиль стал дымить, турбина стала свистеть, пропала тяга. Диагностика в сервисе показала, что все дело в турбине.
Volvo VNL670
Причина обращения-периодически пропадает тяга.
Причина неисправности – закоксовка.
Диагностика в специализированном сервисе показала неисправность в турбокомпрессоре.
Для клиента с турбиной стало несколько вариантов:
Ремонт турбины Опель Астра, Вектра, Зафира.
Причина обращения- гонит масло, болтается вал.
Причина выхода из строя – Масленое голодание!
На турбокомпрессор в нужном количестве и под нужным давлением не подавалось моторное масло.
Вольво ХС90 2.5Т 210 л.с
Причина обращения – течь масла.
Причины выхода турбокомпрессора из строя- турбокомпрессор полностью исправен, течь не подтвердилась!
Турбина погнала масло в сторону двигателя, расход масла поднялся до 1,5 л на 1000 км, из выхлопной трубы синий дым.
Форд Транзит 2.2 -130 л.с.
Причин обращения – пропала тяга, масло в глушителе.
Причина выхода из строя – масленое голодание, вал пополам.
На турбокомпрессор в нужно объеме и под нужным давлением не подавалось моторное масло, вал перегрелся, заклинил, от сильной скорости вращения оторвался и повредил управляющую геометрию.
Mazda СХ-7 2.3Т 238 л.с.
Жалоба клиента – задымила, пропала тяга.
Причина выхода из строя- абразив.
Данный тип мотора имеет одну интересную особенность, имеет маленький ресурс. По практики 150 тыс. км. и мотор требует капитального ремонта, кто-то и на 200 тыс., а кто-то и 120 тыс не отъезжает. Виной тому большие нагрузки на двигатель, длинный заводской регламент замены масла для данного двигателя и конечно качество запасных частей может желать лучшего. Из этого вывод-двигатель изнашивается, а продукты износа попадают в турбину, вызывая абразивные повреждения вала ротора, который в прекрасный момент начинает болтаться, и ломается.
Жалоба клиента – турбины развалились.
Причина выхода турбин из строя – абразив, масло голод, попадание по холодной.
/John Deere/ -Tractor 8430
Жалоба клиента -пропала тяга, большой люфт.
Причина выхода из строя – масленое голодание.
На турбокомпрессор не подавалась моторное масло под нужным давлением и в нужном количестве. Появился избыточный люфт вала ротора, при котором колесо компрессора стало цеплять за холодную улитку (улитку колеса компрессора). Турбокомпрессор очень редкий и дорогой, конструктивно очень сложный.
Iveco Truck – Cursor 10
Жалоба клиента – резко пропала тяга, турбина в хлам!
Причина выхода из строя – отрыв части колеса компрессора.
В редких случаях бывают моменты отрыва части колеса компрессора, либо связанно с перекрутом турбины (превышение максимально допустимых оборотов ращения ротора), либо от усталости металла. Что происходит??? На больших оборотах вращения происходит отрыв большой части колеса компрессора, вал ротора резко входит в дисбаланс, и центробежная сила отрывает турбинное колесо от вала ротора, тем самым турбинное колесо задевает лопатки наддува управляющей геометрии.
