Rss

Есть вопросы? Звоните!

8 (4832) 34-50-04


8 (910) 034-50-04


с 9 до 18 выходной: воскресенье

Заказать звонок


Особенности двигателя 2.0 TDI VW и Audi

Двигатель TDI 2,0 л, 103 кВт с сажевым фильтром, 2-клапанная техника

Двигатель TDI 2,0л мощностью 103кВт с сажевым фильтром установлен также на автомобили VW и Audi. Это отличный двигатель, динамичный и экономный.

Но и у него есть свои небольшие недостатки, которые отражаются на работе турбокомпрессора.

Один из них это заводской дефект привода вала масляного насоса. Как оказалось эта проблема возникает рано или поздно у всех машин с этим двигателем в районе 200 000 пробега. И если не заменить этот маленький шестигранник, то последствия могут быть очень печальные. Масляной насос перестает работать — и первое что у большинства вылетает это турбина, а дальше может и двигатель…

Вот как выглядит этот шестигранник:

 

 

 

В результате турбина работает без смазки, изнашиваются вал и подшипники, появляется люфт:

 

 

Как вы видите в результате масляного голодания износились радиальный гидроподшипник, в турбине появился повышенный люфт и лопатки холодного и горячего колеса начали задевать за улитки.

IMG_0733

Второй часто встречающейся неисправностью является повышение уровня масла в двигателе. Иногда уровень возрастает в три раза. Как выяснилось причина кроется в забитом сажевом фильтре.

Когда он забивается нагаром и сажей выхлопные газы частично не проходят через  него. В результате топливо сгорает не полностью. Не сгоревшее топливо стекает по стенкам цилиндров в поддон двигателя и смешивается с маслом. Следствием этого является рост уровня масла и его разжижение.

Жидкое масло перестает смазывать турбину и происходит либо заклинивание вала турбины и его обрыв, либо появляется повышенный люфт как в предыдущем случае.

Для устранения данной неисправности нужно либо заменить либо удалить сажевый фильтр и катализатор.

Вот что происходит с валом турбины при попадании топлива в масло:

IMG_0733

Явно видна накатка подшипников на вал.

Для ремонта такая турбина полностью разбирается. Все детали проходят трехступенчатую очистку. Сначала в горячем растворе специального средства, затем ультразвуковая очистка. И в конце дробеструйная очистка.

Результат такой очистки можно увидеть на фото:

IMG_0734

Затем устанавливается новый вал, ремкомплект и крыльчатка.

Собранную турбину без улиток балансируем на специальном стенде.

IMG_0737

Там же турбина проверяется ну утечки масла.

Теперь турбину можно устанавливать на двигатель, служить она будет долго, главное устранить неполадки двигателя, которые привели к выходу из строя турбины.

 

 

 

Есть вопросы? Позвоните нам прямо сейчас8 (4832) 34-50-04
Яндекс.Метрика
Scroll Up